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担任水利部副部长15年后 鄂竟平正式升部长

2019-07-21 16:46 来源:新闻在线

  担任水利部副部长15年后 鄂竟平正式升部长

  国务院金融稳定发展委员会应发挥政策统筹作用,包括统一标准、全覆盖、政策协调。                        

即日起,本版将陆续刊登“促进形成三大良性循环”系列报道,从金融和实体经济、金融和房地产、金融体系内部如何形成良性循环入手,厘清痛点难点,探究方法路径。分债务类型去杠杆,要求对不同债务类型区别对待,对贷款和债券、信托、资管等非标融资,其面对的债权人、市场敏感度和市场冲击不一样,其处置方式应有所不同,有的可适用于债转股模式,有的要打破刚性兑付,有的要把握节奏和因案施策。

  比如,美联储加息和“缩表”的力度和节奏,必然影响资金跨境流动。流动性管理的重要性可以这么比喻:银行盈利能力,类似于人体“胖瘦”,只要身体健康,无论胖瘦都可以;银行的流动性,类似于人体“血液”,与人体须臾不可分离,即便短暂流失就会有致命危险。

  所以在整个过程中,不必太着急,稳步研发,有序测试,把握方向,要强调金融服务于实体经济,提高效率、降低成本,防止变成过度投机的产品。因此,应采取措施积极去库存。

  在银行业,从监管范围看,包括表外理财、同业存单纳入MPA,银监会“三三四”专项治理,严查消费贷入楼市,发布资管新规征求意见稿等一系列监管方案密集出台。

  中国房地产市场的变化,将对金融行业产生很大影响。

  对国家而言,金融运转能否良性循环,关系到会否发生影响国家安危的系统性金融风险。  王志军表示,对于“黑天鹅”事件,因为是没有预料到的突发事件,所以对这类事件主要是保持清醒的头脑和高度的敏感性,特别是在当前经济运行的基础尚不牢固的情况下,一定要增强忧患意识和风险意识。

  (责任编辑:向婷)

    谈到高质量发展,刘世锦委员认为,几年间,中国经济从10%左右的高速增长,逐步转向中速增长。  “银行业自身积极主动谋求转型,采取多种措施创新产品和服务,重塑经营发展模式,这是持续发展的内生动力。

    54岁的成树华是北京西城大栅栏商业街办公室的工作人员,今年4月17日,正式成为杨梅竹斜街的街巷长。

    金融“组合拳”直指脱实向虚  “2017年宏观调控的主要指向,是通过强监管来治理各种金融乱象和金融脱实向虚问题,以降低金融体系潜在风险,提高对实体经济的支持力度。

    长久以来银行资金在金融体系内部“空转”,并没有真正流向实体企业,有的虽然流向了企业,但企业并未投资于实业;有的银行资金是进入了债市、股市等其他市场,在金融体系内自我循环;还有的是通过信托等形式,进入了房地产市场。  曾刚表示,《关于规范金融机构资产管理业务的指导意见(征求意见稿)》以及与之相关的银行理财等监管细则,均有望在2018年落地。

  

  担任水利部副部长15年后 鄂竟平正式升部长

 
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北京老旧小区建立体车库难获7成业主支持

2019-07-21 11:33
来源:北京日报

在寸土寸金的北京城,大批老旧小区居民发愁停车难。向空间要车位,修建立体车库,成为破解车位不足难题的良方。但记者走访发现,与老旧小区加装电梯的难题类似,立体车库在社区真正落地的项目并不多,运营也不尽如人意。由于缺乏后期维护管理,个别车库甚至陷入停运的尴尬。

多个立体车库扎根胡同

“能有个正儿八经的车位,心里真踏实。”育树胡同的童女士终于告别了四处抢车位的麻烦。搁以前,破自行车、旧家具、锥形筒、碎砖头,全都是家人帮她抢车位的“神器”。

前不久,东城区育树胡同北口的立体车库建成投用,原来能停100辆车的地面停车场,立体化改造后,一下子增加到289个车位。由于是政府投资的惠民项目,童女士只需掏三四百元的停车包月费,就把困扰她多年的停车难题解决了。

与该车库仅距几十米,青龙胡同立体车库也正加紧施工,预计今年6月底投用,总共有100多个停车位。据介绍,目前正在施工的还有东四十条立体车库,前门东大街筹建的立体车库正启动项目勘察和设计,宣武门附近的四合上院小区立体车库近期也将开工。

为解决停车难问题,中心城区正在积极推进立体车库建设,仅东城区今年就将建设13处立体停车设施。

社区“硬骨头”难啃

由于得到了政府的大力支持,这几处胡同里的立体车库项目实施还算顺利。但记者发现,要想把立体车库项目推进到普通小区,仍面临很大阻力。

对很多小区来说,建立体车库的头一道难题就是空地少,地下管线多。在物业管理专家路军港看来,小区业主众口难调的利益,更是阻挡了立体车库进入小区的步伐。“其实不难理解,没有汽车的和已有车位的,都无所谓,只有那些没车位的干着急。”而如果在公共用地上建立体车库,需要得到70%的业主支持,要达成一致谈何容易。这与目前老旧小区加装电梯的难题十分相似。

记者走访发现,一些小区居民担心,立体车库不仅破坏了小区景观,还给靠近车库的居民楼带来遮挡阳光和噪音影响等困扰。

即使业主同意建立体车库,资金来源也很难理出头绪。通宝停车董事长助理蔡勇峰对记者表示,钱从哪儿来,现实中解决起来难度非常大。据他介绍,目前小区改造立体车库,政府方面虽有一些补助,但只是小头儿,大部分的改造资金仍需开发商、物业和业主分担。“开发商一般不愿管,物业资金又有限,想要业主来掏钱,难度可想而知。”

维护成软肋遇停运尴尬

与电梯类似,立体车库也属于特种设备,在建成后需要持续的维护保养,如果管理不善,就会陷入停运的尴尬。

位于大兴区的宏大北园小区,2012年通过业主自筹资金方式,建成了一个60个车位的立体车库,成为业主自主解决小区停车难的典范。按照约定,参与项目的业主,需要缴付2.2万元的车库建设成本,每年再上缴600元的管理费,便可以拥有22年的车库使用权。

不过,如今车库却因维保难题而停运。这座设计为三层的车库,上面两层空空荡荡,个别悬空车位甚至已损坏倾斜。路军港曾是宏大北园停车位改革的推动者,他表示,由于对后期管理和维修保养考虑不周,管理费用难以覆盖维保成本,业主不愿掏更多的钱来维修,物业方面更是不肯为此埋单。事情拖延至今,也没有得到解决。

处于“断保”状态的立体车库不止宏大北园一家。丰台首经贸中街1号院也建有大规模双层简易立体车库,全部停车位达数百个,但目前这些车库也是基本无维护保养状态。当初车库管理方未与厂家签订维保合同,而是交由私人维保,但后者如今已转行,车库维保也就再无人接手。

业内人士建议,小区立体车库从立项、建设到后期管理,政府相关部门要予以更多支持,可以考虑纳入老旧小区的升级改造计划,对项目设计、建设、管理制定相关规范。

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